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现在,混合动力车以后的电动汽车与汽油车相比,车辆价格高,一次充电的行驶距离短,充电场所等的基础设施整备的普及成为课题.燃料电池车是将燃料中的氢气和氧气结合起来发电,排出水的清洁车,但是降低数百~数千万日元的燃料电池的成本成为课题.不需要从汽油发动机车转移到电动汽车的发动机控制用ECU,动力传动系统的ECU数量预计会减少.另一方面,认为用于制造安全,安全,舒适和环境友好的车辆的电子控制器会越来越增加,并且可能相应地增加对液晶装置以及汽车规晶振的需求.

村田株式会社与东京电波共同开发的水晶振荡子在2009年开始量产,于2013年完成了频率数范围16～24MHz的汽车用水晶振荡子XRCHA-F-A晶振系列(2520尺寸)的商品化.近年来,Murata晶体汽车市场上要求要有通过ECU来进行高度控制汽车的系统,ECU的动作频率也不断地向高频化发展.为此,开发了能够对应高频的小型(2016尺寸)兼具有高精度的车载水晶振荡子,并且完成了产品的商品化,来满足汽车市场上对汽车电子控制高频化的需求.

可编程晶振性以多种方式改进了电子产品设计.一些好处更明显,例如更快的开发和更短的交付周期.有些是性能相关的,下面深入探讨的其他好处导致尺寸和功率下降,有些令人惊讶,鲜为人知.所有这些优点都可通过广泛的功能集(下表中显示的许多功能集)和MEMS时序系统的可编程架构实现).

SiTime MEMS振荡器由单晶硅制成,这是一种比[钛强15倍的无缺陷材料.SiTime的谐振器采用获得专利的微机电系统第一制造工艺和EpiSeal制造工艺制造,在1100℃下对谐振器进行退火处理.因此,汽车环境中的极端温度对微机电系统谐振器没有任何有意义的影响.MEMS振荡器采用小至2.0x1.6毫米的四通道平板nolead(QFN)封装.与石英封装相比,微机电系统QFN封装的外形较低,但它们适合普通石英振荡器印刷电路板焊盘布局,并与石英器件引脚兼容,便于更换.

通常,石英晶振被设计成对环境条件相当不敏感,然而,在运输,储存和生产期间应注意避免晶体性能的劣化,甚至晶体组分的破坏.在使用石英晶振过程中的一些注意事项及基本的知识,该篇文章一一为您揭晓.贮存条件和水分,晶体是密封的装置;因此,晶体封装的空腔内不会有湿度.由于JEDECJ-STD-020中定义的操作条件和生产前条件仅适用于非密封器件,因此它们基本上不适用于石英晶体元件.